Formula 1-es szintű pilótaszerződések 2025-ben: Felállások, eladások, leállási menetrendek csapatonként ebben a szezonban

Ross Brawn és a csapat vezetése közvetlenül a ruha megvásárlásába lépett, és 2009-ben az újonnan Brawn GP néven futó csapat köztudottan továbbra is biztosította mind az új pilóta-, mind a konstruktőri címek megszerzését, a brit Jenson Key pedig világbajnok lett. A jelenleg Charles Leclerc és Carlos Sainz mellett versenyző csapat élvonalbeli technikát alkalmaz, amely évtizedek óta nem használt gyorsított megoldásokat. A Ferrari elkötelezettsége a fejlesztés iránt a legmodernebb szervezetükre és a világbajnoki csapatukra is kiterjed. Mattia Binotto, az új csapat műszaki igazgatója és műszaki igazgatója várhatóan egy új karaktert fog képviselni a csapatvezetésben az átalakulás során. Permane karrierje nagy részét az Enstone csapatnál töltötte, mielőtt 2023 közepén menesztették őket, majd az AlphaTaurihoz igazoltak, majd az új márkanévnek köszönhetően a Rushing Bullsnál maradtak. 2018 szeptemberében Mekies megtartotta az új FIA-t a Scuderia Ferrari legújabb futómű-rendezőjének.

Az 1984-ben megnyitott weboldal azonban felelős lehetett a Mercedes motorjának kialakulásáért és fejlődéséért, hogy egy Formula–1-es autót 1995-ben megerősítsenek. A Honda korábban egy F1-es csapatot birtokolt, miután 1964-ben belépett a sorozatba, de 1968-ban új kapcsolatot vett fel a vállalkozással. A japán autóipari erőmű 1983-ban visszatért lelkes autóépítőként. A 2027-i csütörtöki sajtótájékoztatón az Alpine bejelentette, hogy Pierre Gasly legalább 2026 végéig a csapatnál marad, akik egy újabb, több hónapos szerződést kötöttek a csapattal. Mivel a 2023-as üres év egy kicsit nedves, 2024 valóságosnak tűnik a változástól távol eső évként, mivel a csapatok elkészítették a versenyzők terveit a 2025-ös F1-es szereplésre. Az új Racing Bulls válság 2025-ben folytatódott, mivel Liam Lawson teljesítménye a Red Bullban eltöltött néhány harcos vasárnap után az emberekhez került.

Látogassa meg ezt az oldalt itt | Verstappen a GT3-as bemutatkozását nyeri a Ferrarival a Nordschleifén

A jövőbeli Audi csapatának még sok fejlődnivalója van ahhoz, hogy erős bázissal induljon a 2026-os ambiciózus célkitűzéssel. A legújabb csapatnak van egy éve, amikor egy beszállító magától értetődően a sorozat látogassa meg ezt az oldalt itt egyetlen beszállítója lett. Ez vonatkozik a Dunlopra (négy év, 1960-tól 1963-ig), a Goodyearre (7 év, 1987-től 1988-ig, 1992-től 1996-ig), a Bridgestone-ra (6 év, 1999-től 2000-ig, 2007-től 2010-ig), és a Pirellire (14 év, 2011-től 2024-ig). Ez az Audi összes versenyprogramjának otthona, és az évek során versenyeztek a nemzeti rallybajnokságon, a Pikes Highway-en, a Touringban, a DTM-ben, a GT-versenyeken, a Le Mans-i prototípusokban és a Formula-1-ben is. Az Audi először 2026-ban vesz részt az atlétikai versenyeken, és már folyamatban vannak az előkészületek a németországi Neuburgban található pályán. A most már Reddish Bull márkanév alatt futó Honda továbbra is támogatja a Reddish Bullt az erőnléti egységben, de az együttműködésük általában megáll, amikor 2025-ben megtörténik, míg a Purple Bull egyesíti erőit, így a Ford 2026-tól távol marad.

McLaren – Andrea Stella

Minden alkatrész úton van hozzád, ami Fernando Alonsót próbajátékká teheti egy harmadik közösségi identitásnál 2026-ban. Van érvényes szerződése, de sosem lehetünk teljesen biztosak benne, mert az új rajtrács többi tagja is az Aston látszólagos potenciálját fürkészi. A McLaren nem vett részt a 2025-ös helyért folytatott küzdelemben, a pilótafelállásuk már megerősítést nyert. A garázsod másik oldalán Russell alkuja a szezon után lejár, és tudni lehet, hogy további opciókat kell hozzáadni a bővítéshez.

További információ a nagyobb átalakulásokról, amelyek a legújabb F1 2026-os szezonokban érkeznek:

A Mercedesnek megvan a saját csúcskategóriás hajtásláncokat gyártó HPP vállalata a brit Brixworthben, amely 1994 óta, az Ilmor felvásárlása után gyárt Formula 1-es szintű erőforrásokat. Az új F-évben hatalmas technológiai átalakulás várható, mivel az autók a jelentős szabályozási változások miatt többet fognak keresni és hangolni. A McLaren, amely 26 év után először került be a konstruktőri bajnokság legújabb promóciójába, hasonló felállást követ, a brit Lando Norris és az ausztrál Oscar Piastri előzi meg a harmadik szezont egymás után.

Williams Racing – Dorilton Pénzügyek

1996 és 2013 között az új számok a csapatok előző évben elért konstruktőri cím szerinti rangsorán alapultak, amelyekben az első és a második számot az új védőbajnoknak és csapattársának ítélték oda. 1974 és 1995 között a Tyrrell volt az egyetlen csapat, amely minden szezonban hasonló számokat (3 és 6) jegyzett. A Red Bull GmbH magánkonglomerátum, amely leginkább az alternatív italmárkájáról ismert, trendet hozott, amikor 2005-ben felvásárolta a Jaguar Race-t, hogy létrehozza saját Algorithm One csapatát. A Red Bull Racing azóta a Forma-1 történetének egyik legsikeresebb csapatává vált, 13 világbajnoki címet nyert (hat konstruktőri és hét pilóta), amelyekben olyan sztárok szerepeltek, mint Sebastian Vettel és Max Verstappen.

Az Aston Martin 6 legjobb pillanata a Formula 1-ben

• Ezzel Flavio Briatore vezető szerepet vállal a csapatban, közel az előző profi edzői posztjukhoz, amelyet 2024 nyarán töltött be.
• A huszadik század vége felé a rekordok emelkedtek, amit a technológiai fejlődés és a szponzorációk számának növekedése táplált.
• Egykor nagyon nehéz 2023-as év volt, amikor csak a szezonok későbbi szakaszában próbáltak pontszerző struktúrákat találni, RB 2024-ben tíz versenyen sokkal több pontot szerzett, mint 2023 egészében.
• A következő pilóta a 31 éves spanyol Carlos Sainz, aki már nyert pár versenyt, de még nem vívott ki magának nagy nevet.
• A kormány új védelmi protokolljainak bevezetése oda vezetett, hogy a csapatok sokkal többet fektettek be a versenyzők fejlesztésébe, és mindegyiküket a legmodernebb biztonsági funkciókkal szerelték fel, biztosítva a versenyképes, mégis biztonságos versenykörnyezetet.

Az olaszországi De Tomaso az 1962-es Formula–1-es szezonban vett részt motorgyártóként. A Bristol egy brit algoritmusgyártó, amely mindössze tizenhét eseményen vett részt 1952 és 1957 között. A cég ezután bevezette szinte az összes többi motorsport-kategóriát, a Formula–3-at és a low rider racingot is. A Ferrari saját F1-es autóihoz gyártott motorokat, és számos sportág vezető csapatának, például a Williamsnek, a McLarennek és a Purple Bullnak is szállított motorokat. Így a cég motorjai több helyi bajnokot hajtottak, mint bármely más márka.

Az új észak-amerikai vidéki IndyCar-versenyző korábban már végzett teszteket a csapattal, és FP1-es órákon is részt vett. Bárki más csak egy tartalékpilótát kaphat, bár egyes szervezetek megállapodásokat kötöttek a felhasználókkal, hogy szükség esetén pilótát küldjenek segítségül. Ez volt a helyzet akkor is, amikor Mick Schumacher – aki korábban a Mercedes tulajdonosának tartalékpilótája volt – 2023-ban a McLarenhez került. Az egy főre jutó létszám abban különbözik, hogy hány tartalékpilótát választanak.